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機(jī)械過速保護(hù)裝置操作的技術(shù)性資料
點(diǎn)擊次數(shù)：1954 更新時(shí)間：2017-10-25
機(jī)械過速保護(hù)裝置是在吸收和消化機(jī)械過速保護(hù)裝置基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品，其核心彈性元件采用德國產(chǎn)品。它應(yīng)用于水輪發(fā)電機(jī)組，當(dāng)機(jī)組飛逸時(shí)發(fā)出保護(hù)信號(hào)。是一家專門從事水電站自動(dòng)化元件設(shè)計(jì)、制造和成套的專業(yè)公司，機(jī)械過速保護(hù)裝置已在國內(nèi)眾多眾多電站投運(yùn)，并在土耳其、越南電站、印度國外水電項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用，試驗(yàn)證明其品質(zhì)*達(dá)到替代國外的技術(shù)水平。
機(jī)械過速保護(hù)裝置在檢驗(yàn)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)
①電梯應(yīng)是空載。對裝設(shè)安全鉗的轎廂上行超速保護(hù)裝置的要以檢修速度來實(shí)驗(yàn)。
②如果作用在曳引輪的上行超速保護(hù)裝置是由限速器和永磁同步無齒輪曳引機(jī)的制動(dòng)器兩部分組成的，那么該制動(dòng)器的電磁線圈的鐵芯應(yīng)視為機(jī)械部件，而電磁線圈則不是，即電磁線圈可以只有1個(gè)，鐵芯分兩個(gè)裝設(shè)。即兩個(gè)鐵芯必須相互獨(dú)立，當(dāng)1個(gè)鐵芯被卡住時(shí)，另1個(gè)鐵芯仍能動(dòng)作，仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。
③松閘溜車(上行)，一旦開關(guān)動(dòng)作(指機(jī)械動(dòng)作)，應(yīng)立即松手停車。另外要注意的是溜車(上行)過程中，時(shí)刻判明轎廂所在的位置，一旦到達(dá)zui高層，機(jī)械仍未動(dòng)作應(yīng)停車。特別是對于低樓層，有些由于上行溜車距離不夠，未能超過設(shè)定的超速范圍(這種情況比較少見)，此時(shí)應(yīng)立即合閘，使電梯停止運(yùn)行。這時(shí)可以考慮用限速器測試儀EC-900來驗(yàn)證。
④人為動(dòng)作限速器開關(guān)時(shí)，轎廂不會(huì)制停，應(yīng)立即采取相應(yīng)措施(如切斷主電源開關(guān)或打急停開關(guān))，等故障排除后再實(shí)驗(yàn)。
⑤機(jī)械過速保護(hù)裝置通過限速器動(dòng)作開關(guān)來實(shí)現(xiàn)上行超速保護(hù)裝置的，其調(diào)節(jié)部位應(yīng)有封記，封記不應(yīng)有移動(dòng)痕跡。封記移動(dòng)或動(dòng)作出現(xiàn)異常的限速器及使用周期達(dá)到2年時(shí)，應(yīng)進(jìn)行限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)。
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